Zdarzenie w Smoleńsku z dnia 10 kwietnia 2010 roku przez ponad cztery lata nie znalazło sensownego wytłumaczenia, a serwowana nam oficjalna wersja wydarzeń jest nie tylko nielogiczna, niezgodna z prawami fizyki, ale przeczy również udokumentowanym faktom.
Oto jeden z takich faktów:
Czy ktoś pamięta jeszcze film emitowany na TVN24 10 kwietnia 2010 roku w godzinach przedpołudniowych, na którym było widać trzy lampy systemu naprowadzania lotniskowego, w oddali typowe rosyjskie blokowisko i dym unoszący się w okolicy tych lamp, który był niesiony wiatrem w stronę operatora? Wszystkie napisy pojawiające się w czasie tego filmu sugerowały dobitnie, że chodzi o katastrofę naszego samolotu.
Kadr z tego filmu:
Spróbujmy więc zlokalizować miejsce, w którym kręcono te ujęcia. Idąc tropem "faktów" przedstawionych w oficjalnej wersji MAK-Millerowej, źródła tego dymu powinniśmy szukać w okolicy zalegania szczątków naszego samolotu...
Prześledziłem wszelkie dostępne mapy i zdjęcia satelitarne i takiego blokowiska w okolicy upadku samolotu nie znalazłem. Gdzież więc jest to miejsce, nad którym 10 kwietnia o poranku unosiły się te kłęby dymu?
Okazuje się, że film ten był kręcony z ulicy Gubienki, w połowie drogi pomiędzy kontenerową stacją paliw, a stacją bliższej radiolatarni NDB...
Jak to się ma w takim razie do oficjalnej wersji zdarzeń, która mówi, że "samolot do momentu zderzenia z ziemią był sprawny"? Co spowodowało powstanie tak dużego zarzewia ognia ponad 1500 metrów od progu pasa startowego? Co więcej, paliło się idealnie w osi pasa lub w niewielkim oddaleniu od niej na południe. Widać to dokładnie na górnym zdjęciu.
Więc co mogło spowodować ten pożar? Odłamki samolotu, które płonąc spadały na ziemię?
Ślady pożaru były widoczne jeszcze przez wiele tygodni po "katastrofie":
Można w takim razie (dodatkowo po przeczytaniu mojej wcześniejszej notki) wywnioskować, że samolot do trzeciego kilometra od progu pasa podchodził w miarę normalnie i idealnie w jego osi, potem zaczął pikować w dół (alerty TAWS i komunikaty "terrain ahead' oraz "pull up"), by w końcu zniknąć z radarów kontroli lotu (dwa kilometry od progu pasa). W tym miejscu nadal samolot znajdował się idealnie "na kursie". Teraz wnioski jakie nasuwają się po poznaniu faktów opisanych w tej notce:
W okolicy stacji bliższej prowadzącej wystąpiło jakieś gwałtowne zdarzenie, które rozpoczęło proces dezintegracji samolotu. Pożar na ziemi może sugerować, iż w tamtej okolicy zaczęły spadać pierwsze odłamki samolotu, które w dodatku płonęły i zapalały suche zielsko tam rosnące.
Samolot jeszcze przez chwilę znajdował się dokładnie "na kursie", by po "zgubieniu" jakiegoś większego elementu zacząć zbaczać na południe. Ten większy element zgubił w tym miejscu:
Co to był za element? Według mnie albo statecznik, albo fragment skrzydła. Stan roślinności w miejscu oznaczonym kółkiem, również mamy udokumentowany stosownym zdjęciem:
Widać jakby jakiś duży i płaski element wpadł w te drzewa prawie pionowo z góry, widać również ślady otarcia gałęzi oraz wydeptaną ścieżkę i "piaszczysty" ślad świadczący prawdopodobnie o pracach związanych z wydobywaniem tego elementu z zarośli.
Proszę spojrzeć jeszcze raz na kółko na powyższym zdjęciu. Znajduje się ono idealnie w osi pasa. Dodatkowo widać tam również działkę Bodina i miejsce gdzie stoi złamana Pancerna Brzoza...
Jakieś niespiskowe pomysły?
Chciałbym w tym miejscu podziękować blogerowi @Tiger65, gdyż to on zwrócił moją uwagę na bardzo istotne szczegóły.
